（新春走基层）海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运******
中新网拉萨1月31日电 题：海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运
作者 四朗卓嘎 马生明
“嘀嗒 、嘀嗒……”1月28日8时20分 ，一阵闹钟声划破了寂静 的青藏铁路那曲信号车间扎加藏布信号工区宿舍 ，“90后”工长杨建青翻身关掉闹铃，起床后摘掉鼻子上 的氧气管 ，开始了一天在海拔4800多米地区的工作 、生活 。
中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段5名“90”后，坚守在全国海拔最高 的铁路工区扎加藏布信号工区 ，担负唐古拉南 、扎加藏布、雪查玛3个平均海拔4800多米 的“云端小站”36架信号机 、14组道岔、30个轨道电路等信号设备的日常维护及故障处理工作。
工长杨建青洗漱完后涂抹防晒霜 ，其身边 是一个氧气瓶，日常吸氧是在海拔4800多米地区生活的日常 。 马生明 摄“高原紫外线强 、风沙大 ，一天不涂防晒霜，脸上的皮就会脱落。”杨建青洗漱后，回到宿舍厚厚涂抹了三层防晒霜，同时唤醒还在熟睡的工友们 。
几位“天路医生”坚守在缺氧 的高原 ，吃饭、睡觉、行走所消耗 的精力常人难以想象 ，他们通过勤监测、勤巡视、勤分析 的“三勤”进行设备养护工作，护航青藏铁路春运 。
9时许，第一缕阳光照射在扎加藏布信号工区院内。今年24岁 的莫文跟着工长杨建青在工区信号设备集中监测室 ，查看分析三个站室内外信号设备的基本运行状态 。随之，二人穿着厚厚 的棉服，迎着朝阳前往扎加藏布站开展室外设备巡视作业，通过瞭望线路上的信号设备，查看信号机械室道岔缺口等关键设备数据变化，确保春运期间设备安全稳定运行。
冬季西藏那曲寒风凛冽 ，工长杨建青(右)加固道岔安装螺丝。 马生明 摄10时20分，巡视完信号设备后，二人返回工区吃饭。如今，这处超高海拔地区工区已修葺一新 ，职工活动室 、学习室 、宿舍区 、小食堂等配套设施齐全 。性格内向 的莫文 是工区里离家最远 、年龄最小的职工 ，平日里 ，大家都对他照顾有加 。
扎加藏布信号工区所在 的羌塘草原人迹罕至，只有常年的狂风 。“大家吃过饭后都回宿舍再吸一会氧气 ，然后准备今天的‘天窗’作业 。”杨建青说，出工前吸氧 、睡觉吸氧、看书吸氧……这样的场景 ，是扎加藏布信号工区的日常。
吸完氧后，杨建青带领4名作业人员快速将机料具装上车，先沿着青藏铁路驱车近二十分钟，而后跨穿过铁路涵洞，沿着一段坑坑洼洼的土路向作业地点挺进 ，一个小时后才抵达雪查玛站 。
15时10分 ，在设置好防护作业后 ，“天窗”作业命令下达，职工们有序进入防护网，按照分工分别展开作业 。杨建青跪在2号道岔旁，俯下身子 ，仔细查看道岔尖轨 是否存在翘头等情况 ，并在随身携带的本子上详细记录发现的问题。
1月28日，防护员马雷福在作业现场做防护记录。 马生明 摄“今天还算暖和，风不大 ，平日里检修设备，大风吹得眼睛睁不开，鼻涕也擦不完，冻得直哆嗦 。”杨建青边检查边说。因为长期在高海拔地区 ，他面色黝黑 ，脸上都 是被紫外线灼伤 的痕迹 。
在信号机旁，现场防护员马雷福正通过对讲机和室内驻站联络员肖本强通话，并在本子上详细记录 。
图为傍晚作业结束返回工区 的便道 。 马生明 摄17时30分，“天路医生”们经过检修养护 ，顺利完成了当天 的“天窗”工作 。据悉 ，春运期间该工区安全工作标准分毫不减，每周一课、每月一会 的学习如常进行 。(完)
| ****** 北京三里屯酒吧街腾退 市民：我要送它一下
|
