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东西问·人物丨《呼啸山庄》译者 ,百岁杨苡走了******

  中新社北京1月31日电 题 :《呼啸山庄》译者,百岁杨苡走了

  《中国新闻周刊》记者 宋春丹

  2023年1月27日晚,杨苡去世,享年103岁。

  杨苡的书房里,挂着自己17岁时的照片 。德国作家安娜·西格斯曾写过一部小说《已故少女的郊游》 ,杨苡常开玩笑地对望着这张照片的朋友说 ,其实这也 是个“已故少女” 。

  这位“已故少女”、本名杨静如的《呼啸山庄》译者 ,已经走了 。

  在生命最后一年里 ,她每天仍在看报看新闻看电影 ,听喜欢 的老歌 。她喜欢听一首美国乡村歌曲《你是我 的阳光》 ,每次她念出歌名 ,都能从中感受到一种自信 的生命力 。

  翡翠年华

  杨苡最喜欢讲述童年和少女时代的故事,一度想将这段生平写成回忆录 ,命名为“翡翠年华”。

  1919年,她出生于天津一个大家族 ,父亲杨毓璋是中国银行行长 ,家有两位夫人、一位姨太太。虽然女儿出生两个月他就病逝了 ,但留下了可观遗产。

  杨苡从小就很黏哥哥杨宪益,最爱跟在后面去逛书店。哥哥出去都是前呼后拥,看中了什么吱个声 ,佣人就上去付钱,大包小包拎着 。杨苡每逢想要书 、玩具或别 的什么 ,就在后面拉拉他 的衣服。杨宪益对这个小5岁的胞妹特别好,总是有求必应,对佣人吩咐一句“要这个” ,就全解决了。

  杨苡15岁时,杨宪益给她看了刚问世 的《家》。她觉得巴金写 的《家》和自己家很像 ,祖父都在四川做过官,都有老姨太 。也是在杨宪益 的建议下 ,1938年,她南下昆明求学 ,进了西南联合大学 。

  她前一年从天津中西女中毕业后保送南开大学中文系,因此进西南联大算是“复校生” 。沈从文说中文系那些线装书会把她“捆住”,她听从建议进了外文系。

  在巴金介绍下,杨苡在天津时认识了在南开中学教英文 的李尧林 。杨苡曾与他相约昆明见 ,但在巴金的大哥自杀后担负着养家重任 的他最终没有出现 。

  杨苡参加了穆旦、林蒲等人组织的高原文学社,在一次活动上 ,“穿一件黑底小花的旗袍,外罩红色毛衣,美极了”的她吸引了学长、年轻诗人赵瑞蕻 的追求 。1940年 ,两人结婚 。

1941年,22岁 的杨苡和丈夫赵瑞蕻在西南联大 。受访者、杨苡女儿赵蘅供图

  她给李尧林写了一封信 ,说“你让我结婚 ,我听你 的” ,此后两人很长时间没再通信。后来他回信说 :“我只希望有一天我们又能安安静静地在一起听我们共同喜爱的唱片 ,我这一生也就心满意足了。”

  1945年 ,李尧林病逝。这让杨苡平生第一次感受到心被撕裂的感觉 。多年后 ,她在《梦李林》(李尧林笔名李林)中写道:“好像曾有个人走进我 的心里,点亮一盏灯,但没多久 ,又把它吹熄,掉头走开了 !”

  “只有这个本事来表示我们并不屈从”

  20世纪50年代初 ,生活曾 是安定而美好 的。南京大学迁到鼓楼一带后 ,买下了附近一些房子分给教职员 。赵瑞蕻分到了一座两层小洋楼的一层 。

  1953年,高教部派赵瑞蕻去东德莱比锡的卡尔·马克思大学任访问教授 ,教中国文学。得知孩子不能带去 ,杨苡就留了下来 。

  那几年杨苡不上班 ,在家里译书 ,履历表中填的职业是“自由翻译工作者” 。就在这里,她完成了经典译作《呼啸山庄》。

  她在中学时代就看过《呼啸山庄》改编的美国原版电影《魂归离恨天》,1943年在中央大学外文系借读时在图书馆读到了原作。此前,梁实秋曾翻译过这部作品 ,定名为《咆哮山庄》。梁实秋英文水平超一流,但杨苡总觉得译名不妥。一个风雨交加的夜晚,一阵疾风呼啸而过,雨点打在玻璃窗上,宛若凯瑟琳的哭泣。灵感突然从天而降 ,她兴奋地写下“呼啸山庄”四个大字。

  1955年6月,《呼啸山庄》由巴金的平明出版社出版,极受欢迎 ,但不久受到了批判。“文革”期间,因《呼啸山庄》和儿童文学作品《成问题的故事》《电影院 的故事》被批 ,以及受哥哥杨宪益被捕入狱 的牵连 ,杨苡一次次挨批斗。《呼啸山庄》也销声匿迹了。

  1969年夏的一天,红卫兵提审她时要她交代和巴金的关系 ,因她不合作,狠狠打了她一记耳光 。但她没有流泪。她说,我们都学会了绝不轻易流泪,因为只有这个本事,以此来表示我们并不屈从 。

  杨苡和巴金的通信始于1935年 ,彼时她手上一共存有23封巴金的信,后不得不交出 。1972年 ,杨宪益出狱后,杨苡也被“解放” 。这些信随之发还,一封未少。

  杨苡继续在南京师范学院当教员。1980年,杨苡辞职 。很多人劝她等定了职称再退休 ,她毫无留恋 ,痛快走人,以打过七五折的每月90余元工资退休 。也因此 ,她一直没有职称 。有人称她“教授”时 ,她一定要指正 :“我不 是教授 ,我是教员。”

  “世界上最富有 的人”

  杨苡一直记得 ,80年代初和中叶,是一长段美好的令人振奋的新时期。

  1980年,她的代表译作《呼啸山庄》重回人们 的视野,受到读者极其热烈的追捧 。

  《译林》杂志创始人李景端一手促成了《呼啸山庄》的再版 。他告诉记者 ,改革开放后他所在的江苏人民出版社开始少量翻译出版西方国家当代文学作品 ,急需一部外国名著译作打响第一炮。但找人现译时间太紧,杨苡 的西南联大同学 、安徽大学教授巫宁坤向李景端推荐了《呼啸山庄》 。李景端向社领导汇报后 ,社领导几乎没有犹豫,很快拍板。

  第一版印刷1万册 ,很快销售一空 。后来,《呼啸山庄》转由《译林》杂志发展而来 的译林出版社出版 ,至今仍 是该社 的长销品种。

1980年版《呼啸山庄》 。

  1987年5月 ,《雪泥集——巴金书简》由三联书店出版 ,收录了巴金致杨苡的书信 ,包括发还给她的23封信 ,以及后来的通信,长短不一 ,共存60封。得知她手上有这么多与巴金的通信,她同学羡慕地说她 是“世界上最富有 的人” 。

  “生命始于80岁”

  晚年,杨苡喜欢在深夜看着透过窗帘流泻进来的月光回忆故旧 。

  白天,她大部分时间都宅在家里,就喜欢在家给老友写信 。她会花大量 的精力去整理这些信件和旧照片 ,这是她最珍视的物件。她爱写信 ,还好写长信 ,常常落笔七八页纸 。与之通信者不计其数,有老朋友过世 ,她会将对方的通信寄给其子女 。

  她保持着早年教会学校 的规矩礼数 ,有访客来要请对方用下午茶 ,送客要送出门外,穿衣要分场合,听音乐会 、出去吃饭前都要洗脸描眉。

  平日聊天,杨苡无论讲到什么都要引到哥哥杨宪益身上,觉得他无所不晓。2007年 ,92岁的杨宪益得了淋巴癌,却能配合医生做35次放疗 。放疗后 ,他回到家,又能自由自在地吞云吐雾 、在沙发上堕入他“从不公开的遐想”中了,还玩起了丢了很久 的打油诗 。

  杨苡自豪地说,杨家人都不容易被什么疾病吓得魂不附体 ,都能做到“猝然临之而不惊 ,无故加之而不怒” 。或许正因为此 ,杨家有惊人 的长寿基因。母亲享年96岁,杨宪益活到94岁,姐姐杨敏如活到102岁 。

百岁杨苡。受访者、杨苡女儿赵蘅供图

  近几年 ,杨苡每年都说 :“我有预感,今年过不去了 ,更要抓紧了。”

  她一直在为离世做着各种准备 ,与沈从文 、巴金的通信已经捐给了博物馆 ,与邵燕祥的通信已经托人还给本人 ,大量的藏书要想好怎么送掉 ,房子最好也能捐出去。她不想留任何遗产。

  她常自嘲地引用自己曾翻译过 的一篇短文:“老朋友,请努力活到80岁吧 ,这是生命中最好 的时刻 。人们可以包容您的一切一切 。您要是还有疑问 ,我就告诉您 :生命始于80岁。”

  1999年丈夫赵瑞蕻去世,那年,她正好80岁。她对家具 、书籍和随处可见 的娃娃总是突然有新主意 ,经常指挥保姆重新摆放一番。照片也在不断变换位置,但不论如何摆放 ,巴金和杨宪益的照片总是放在最突出的位置 。

  2022年9月12日 是杨苡103岁生日。这一年,《杨宪益杨苡兄妹译诗》《杨苡口述自传 :一百年,许多人 ,许多事》上集(杨苡口述 、余斌撰写)和《天真与经验之歌》相继出版。她还有很多工作计划 ,要出版自传下集 、诗集、散文集 ,整理手稿信件。9月26日 ,在公证处协助下 ,她正式办好了私房捐赠 的法律手续,完成了挂心已久 的一件要事。

  她从不避讳死亡的话题 ,也从不失去盼望 。她最喜欢引用《基督山恩仇记》里的结尾:“人类的全部智慧就包含在两个词当中:等候与盼望 。”(完)

车市发展启动新引擎******

  记者 吴博峰 文/摄

  当前 ,我国汽车市场正处于转型升级 的关键节点。汽车市场稳定增长 ,对确保我国车市健康长远发展、为市场转型升级面临 的各种挑战赢得主动权 ,具有重要意义。

  我国作为全球最大汽车市场 ,已连续13年稳居市场销量冠军宝座。在此背景下,如何激发汽车消费市场新活力 、加速市场回暖,成为业内关心的焦点 。

  车市增长有底气

  “尽管近几年我国车市出现了一定幅度波动 ,但车市长期向好的基本面没有发生变化 。从长远来看,目前我国汽车工业产销已处于短期调整的尾声,未来车市将保持稳中向好 的增长态势。”中国汽车工业协会副总工程师许海东向《中国消费者报》记者表示,考虑到我国车市发展 的特征和阶段,预计今年我国汽车总销量将达到2760万辆,同比增长3% 。

  截至2022年,我国汽车市场年销量已连续多年稳定保持在2500万辆以上。在多位业内人士看来 ,我国汽车消费市场仍有很大发展潜力。国家信息中心副主任徐长明曾公开表示,从需求侧来看 ,我国汽车市场有相当大的需求潜力还未完全释放,考虑到经济发展以及人们出行需求 的提升 ,预期我国汽车市场全年销量 的峰值在4000万辆左右。

  无独有偶 ,日前,中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示 ,预计未来我国汽车全年销量的最高点在4000万辆左右,而现在全年最高销量始终未突破3000万辆关口,意味着我国汽车消费市场还有较大提升空间 。

  除此之外,作为拉动汽车市场增长 的重要引擎 ,二手车在汽车市场中扮演着重要角色。

  为激发二手车消费市场潜力 ,去年以来 ,二手车消费市场利好政策接踵而至。记者注意到 ,包括二手车行业临时产权制度、汽车年检放宽、取消二手车转籍限迁等利好政策释放,为二手车市场发展提供了信心和保障 。

  不久前 ,商务部、公安部、海关总署联合发布《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》,提出为积极有序扩大二手车出口 ,新增14个地区开展二手车出口业务 。

  新年伊始 ,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示 ,换购已成为汽车市场的第一大需求,二手车将起到决定性作用 。活跃二手车市场,一方面置换消费会带来结构升级进而拉动新车销售 ;另一方面 ,二手车降低了消费门槛 ,通过畅通二手车 的梯次消费和流通,能够有效扩大整个汽车消费规模 。“综合来看 ,今年汽车市场会迎来新 的增长阶段 ,期待主流消费者购买力进一步恢复,为稳定汽车消费市场信心奠定基础 。”他说道。

  多举措促消费

  长期以来 ,当某项在汽车消费市场发挥重要作用的利好政策退出市场后,往往会在短时间内引发汽车市场 的波动。在这种情况下,如何保持汽车市场来之不易的发展局面,是广大消费者关心 的话题。崔东树表示 ,当国家层面利好政策退出后 ,地方性利好政策 的及时出台有助于缓解消费市场因政策切换所带来的焦虑,有助于国内汽车市场实现平稳过渡 。

  记者注意到,随着国内车市步入市场化发展 的全新阶段 ,多地在去年底出台了多项汽车消费利好政策 。仔细观察,这些地方性利好政策覆盖了消费者买车、用车各个环节,从多方面满足消费市场需求,为今年汽车市场稳定增长提供了充分保障 。

  2022年12月12日 ,浙江省财政厅发布《关于提前下达2023年节能减排补助资金(新能源车推广应用中央财政补助资金)预算 的通知》,提前下达2023年节能减排补助资金预算合计157231万元 ,用于2018年至2020年度新能源车推广应用中央财政补助资金清算和2020年至2022年度新能源车推广应用中央财政补助资金预拨 。支持符合补贴政策要求 的新能源车产品推广应用,进一步扩大新能源车产品消费。

  2022年12月21日,深圳市人民政府办公厅印发《深圳市促进绿色低碳产业高质量发展若干措施》的通知,提出要持续推广新能源车 ,通过结合促消费政策实施安排,适时实施新购置符合条件新能源车购置补贴政策,以及对提前报废或迁出“国IV”及以下普通小汽车并购置符合条件的新能源车补贴政策等 ,促进新能源车销售 。

  对于广大新能源车主而言 ,成熟 的充电基础配套设施建设 是确保使用体验的关键所在。针对这一需求 ,四川省发改委等部门日前印发《四川省电能替代推进方案(2022—2025年)》 ,提出在城乡公共区域 、高速公路 、景区、居民小区等领域推进充电基础设施建设。“十四五”期间 ,充电基础设施保有量突破20万根,建成布局合理 、运行高效 、安全稳定的充电基础设施体系 。

  优化市场环境

  一直以来,为进一步稳定汽车消费,有关部门陆续出台了一系列法规政策 ,有效维护了市场经营秩序 、营造了良好消费环境 。

  市场监管总局公布 的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(以下简称新版汽车“三包”)已于2022年1月1日施行。作为保护汽车消费者合法权益的具体措施,汽车“三包”自实施以来,在解决汽车消费纠纷中发挥了至关重要 的作用。

  新版汽车“三包”增加了诸多保护消费者权益的条款,其中新增七天可退换条款,使家用汽车直接进入“可退换时代” 。新版汽车“三包”规定,家用汽车自三包有效期起算之日起7日内,因质量问题需要更换发动机、变速器 、动力蓄电池 、行驶驱动电机或者其主要零部件的,消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货 ,而销售者应当免费更换或者退货 。

  随着智能汽车市场渗透率快速增长 ,车辆智能网联化功能已成为影响消费者购车的重要因素。工信部统计数据显示,2022年上半年 ,具备组合驾驶辅助功能 的乘用车销量超288万辆,渗透率升至32.4% ,同比增长46.2%。受此因素影响 ,新一代电子电气架构 、车用操作系统、大算力计算芯片等技术得到突破 ,有关部门明显加强对汽车网联化领域的管理 。

  近日 ,市场监管总局发布《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》《智能网联汽车自动驾驶功能场地试验方法及要求》三项智能网联汽车国家标准,将于今年5月1日正式实施。三项标准均属于我国智能网联汽车标准体系 的重要组成部分 ,标准的制定和实施将为行业管理部门提供技术支撑,引导生产企业生产满足行业需求 的技术产品,推动其更大规模的应用,有效提升我国车辆 的智能化技术水平及道路安全水平,支撑我国数字经济发展。

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