二〇二三新年贺词，习近平勾勒“明天的中国”******

　　(近观中国)二〇二三新年贺词 ，习近平勾勒“明天的中国”

　　中新社北京1月1日电 题 ：二〇二三新年贺词，习近平勾勒“明天 的中国”

　　中新社记者 黄钰钦 梁晓辉

　　新年的钟声敲响，人们在回望中走向未来 。这一特殊的时刻，对过去的告别与对未来 的期待交织，给予每个人前行的力量 ，于个人如此，于国家亦 是如此。

　　当时间翻开新的篇章 ，世界也又一次注目——中国将如何告别过去、总结当下、寄望未来？答案正蕴含在中国国家主席习近平二〇二三年 的新年贺词里 ：“历史长河波澜壮阔，一代又一代人接续奋斗创造了今天 的中国。”“我们要一往无前、顽强拼搏，让明天 的中国更美好 。”

　　当这份跨越时光 的答案被缓缓道出 ，一个明天的中国也徐徐走来 。

新年前夕 ，国家主席习近平通过中央广播电视总台和互联网，发表二〇二三年新年贺词。新华社记者 鞠鹏 摄

　　这是一个奋斗前行 的中国。

　　“奋斗”，始终 是习近平新年贺词里的关键词 。回顾过去，从“天上不会掉馅饼 ，努力奋斗才能梦想成真”，到“征途漫漫 ，惟有奋斗”，再到“明天 的中国，奋斗创造奇迹” ，“奋斗”成为对中国姿态最鲜明的概括。

　　而在过去一年 ，无论是新航母下水 ，还 是大飞机上天，无论 是在冰雪赛场上驰骋 ，还 是在“太空之家”遨游苍穹……中国人以“奋斗”连接梦想与现实 ，如习近平在新年贺词中所感慨：“这一切 ，凝结着无数人 的辛勤付出和汗水 。点点星火 ，汇聚成炬 ，这就是中国力量 ！”

　　“奋斗” ，也将中国的今天与明天相连 。今天奋斗的成果，正 是明天中国更美好 的信心之源。过去一年 ，中共二十大筹划未来，中国式现代化提速前行，为明天的中国勾勒出更加精确的蓝图。一个奋斗 的 、可感的中国 ，正信步前行 。

　　这 是一个更加团结 的中国 。

　　过去一年里反复延宕的疫情，让人们愈发感受到团结的可贵 。 是彼此的团结，让素不相识的陌生人开始鼓励与互助。食物与药品 ，诗集与小说，在社群和楼宇间穿梭运送 ，治愈着彼此的身体与心灵。正如著名小说家加缪曾写下 的 ，“洋溢着善意的眼神永远比瘟疫更有力量” 。

　　当下疫情防控进入新阶段，习近平在新年贺词中的这句话带给人更多力量：“大家再加把劲 ，坚持就 是胜利，团结就是胜利。”

　　因为团结 ，人们战胜了前所未有的困难，“每个人都不容易” 。眺望前方道路，未来的风险与挑战丝毫不减 ，仍需要“14亿多中国人心往一处想 、劲往一处使”。惟其如此，“就没有干不成的事 、迈不过的坎”。

　　若将眼光投向世界 ，“团结”二字在百年变局下更能读出一层深远寓意。过去一年 ，无论在世界经济论坛视频会议上 ，以“一条命运与共的大船”作喻，还 是在G20巴厘岛峰会上 ，引述印尼谚语“甘蔗同穴生 ，香茅成丛长” ，习近平都传递出一个紧密联系世界 、与各国“更团结”的中国心愿 。

　　这种团结 ，就像北京冬奥会闭幕式鸟巢上空升腾起 的“天下一家”焰火，中国正以这样笃定 的世界观 ，持续点亮世界 。“我们始终如一珍视和平和发展 ，始终如一珍惜朋友和伙伴” ，习近平在新年贺词中再次表示 。不难预见，尽管全球性挑战层出不穷，明日之中国仍将以自身 的确定性为世界团结助力。

　　这 是一个洋溢青春 的中国 。

　　时光如流，习近平在新年贺词中多次点赞平凡人做出 的非凡事，不同群体都曾先后走进他 的“年度记忆”。今次，习近平特别提及中国青年——青年兴则国家兴 。

　　青春 的中国，希望寄托在每一个青年之中。过去一年 ，习近平在不同场合多次表达对青年的期待，既有情真意切的信笺对话，也有走进高校的亲切交谈 。他将青年比作茁壮成长 的小树，总有一天会“撑起一片天” ，也将青年比作初升的朝阳 ，“总有一刻会把光和热洒满大地”。

　　“年轻充满朝气 ，青春孕育希望。”在新年贺词里谈及明天 的中国 ，习近平又一次对青年提出要求 ，希望广大青年“不负时代，不负华年”。

　　今天 的中国，青年人正在担负起实现美好 的责任 。面对生活中的困难与挑战，成长 的烦恼与成功的喜悦并行 。与此同时 ，每一个青年人都在选择将以何种姿态进入明天 的中国。看似微小 ，但恰恰 是这每一个选择 ，构成了中国面对未来自信向上 的社会图景 。

　　这种向上，也正是奋斗 的 、团结 的 、青春 的中国，所走向的更美好明天。(完)

智慧港口聚力数字技术创新未来******

　　作为联通全球经济的重要基础性行业，航运业承担着全世界90%以上的贸易运输 。一方面 ，百年变局叠加世纪疫情 ，航运业面临多重挑战，数字化成为实现降本增效的必然选择；另一方面 ，航运业拥有丰富 的数字化场景资源，通过智慧港口建设赋能航运业 ，数字技术也迸发出巨大的新活力。在航运业与数字技术深度融合的大趋势下 ，筑牢智慧港口数字底座成为业界共识。

　　构建智能水平运输系统

　　在建成全球首个“智慧零碳”码头 的天津港 ，一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物 ；码头调度室的大屏上，一组组数据显示着当前码头 的运转情况。工作人员介绍说，码头以前是力气活，大型设备上、码头边 、集卡车里都需要人 。现在整个码头装卸作业基本看不到人了 ，全是自动化操作 。

　　据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍 ，“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统 。在扇形水平运输的工艺下，会人为形成复杂交通流的路口 ，甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇 的情况 ，需要基于所有的多任务的优先级路线分配以及交通流量 的全分配。此外，包括人机交互区域 的安全问题、缓冲区并行 的交通控制和车路协同问题等，都成为自动化集装箱码头破局的关键。

　　为了解决这些问题，天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶 的智能水平运输系统，有效解决了交通过程中出现的解耦等问题 。此外 ，这一系统还面向不同供应商的无人驾驶产品提供了良好的兼容性 。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年 的时间 ，运达数与可靠性都达到了国际先进水平。

　　在全球单体规模最大、智能化程度最高的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头 ，操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊 、轨道吊等设施，时延仅为百微秒。这是上港集团联合华为首次将F5G（第五代固定网络）技术应用在港口超远程控制作业场景，实现智慧港口运营模式升级 。

　　“远程操控系统已经成为港口改造 的重要组成部分 ，F5G技术 的出现恰逢其时地解决了港口的远程操控问题。”上港集团哪吒港航智慧科技（上海）有限公司总经理黄桁介绍 ，“通过首次在港口应用F5G技术 ，我们搭建了整个港口 的全光网高速公路 ，使得设备时延降到微秒级，未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控 ，也将承载数据管理与传输等重要工作，为大规模的计算和新技术 的应用提供广阔的平台。”

　　华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示，没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化，现有码头 的自动化和智能化改造也提上日程，水平运输的自动化则是当前自动化码头建设或改造中的重点和难点。随着5G和无人驾驶技术的日益成熟 ，加之港口又是典型的封闭和低速运营场景 ，因此利用5G网络+无人驾驶IGV（智能导引车）来实现港口 的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设 的行业趋势 。

　　夯实智慧港口安全基石

　　随着航运业积极开展数字化转型 ，安防 、远程控制、水平运输、业务协同等行业应用与联接、云 、计算、AI 、5G等ICT（信息与通信）技术正加速走向协同，ICT基础设施已逐步成为港航企业 的核心生产系统之一。

　　在业界专家看来，要实现全球航运业数字化转型 ，依然面临不少挑战 ，其中之一 是大数据互联互通问题 。在整个航运业营运过程中会产生大量数据，但 是各方信息系统差异较大 ，存在“不愿共享 、不会共享、不敢共享”等顾虑，目前还无法实现更有效的数据交换与联通 。更为重要 的是数字化 的网络安全问题 。从2017年马士基受到网络攻击开始 ，航运业就成为网络攻击 的重点目标。虽然整个行业对此关注度很高，也投入了不少成本和精力，但伴随着数字化加速 ，网络攻击的风险也在增加，亟须夯实安全基石 。

　　据杨荣介绍，为了进一步提升可靠性与安全性，天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供的数据底座，整个云平台以及设施和管理 的相关数据都会汇集到数据库里，通过云与数据底座拉通数据 ，支撑所有不同 的系统正常运转 。在真实的攻防演练行动中，码头 的主机被列为攻击目标，在长达15年的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破 的情况，这一系统 的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院，其数据安全性可见一斑 。

　　“由于自动化码头 的远程操控时延要求非常低 ，如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率。”黄桁表示 ，如今在F5G智简全光网的部署与实施下，不仅能够天然免疫ARP攻击（局域网最常见的一种攻击方式） ，也加快了信息连接传输过程中加密解密 的速度 。

　　值得注意的是 ，根技术安全 是筑牢智慧港口数字底座 的应有之义。对此 ，岳坤认为，要用先进替代先进。第一个先进指技术领先 ，第二个先进指先进来这个领域 。经过这几年持续的研发投入，华为可以提供全栈先进的自主可控方案，包括鲲鹏、欧拉、高斯等系列软硬件自主可控平台，已经在各行业得到广泛的应用 。据工信部的数据 ，仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器 。华为与山东港、上海港 、中运海运等港航企业已经在安全防护、国产化、人工智能算力中心等方面开始探索，助力港航企业打造全栈安全 的数智基座。

　　引领智慧航运创新未来

　　在近日举行的“ICT新技术使能智慧港口，释放行业数字生产力”论坛上 ，交通运输部水运局副局长柳鹏表示 ，随着新一轮科技革命和产业变革的深入发展 ，未来五年是加快建设世界一流港口 的关键时期，也 是重要机遇期 。

　　面对重大产业机遇，今年1月国家发改委印发 的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出 ，全面推动智能航运建设 ，打造智慧港口 ，提升港口装卸、转场 、调度等作业效率。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍，今年10月 ，天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱 ，打造 的“中运海运天秤座”号集装箱货轮 ，船时效率达到了一年百万标准箱，今年即可实现当年投产当年盈利。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露，未来将建立全域智能化管控系统 ，将云计算 、大数据 、人工智能等技术手段结合起来，实现安全监督更精准、设备维保更智能 、生产作业更高效、港口生产更环保，真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地。

　　今年8月18日 ，“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌 。这个由华为、天津港等行业头部企业与多家知名高校 、科研院所联合成立 的创新实验室 ，将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用 的完整闭环，推动港口产业数字化创新。“目 的 是打造一个行业连接器，通过这个实验室 ，我们希望能共同解决行业的难题，形成行业 的标准 ，树立行业 的样板 ，共同做强做大智慧港口 。”岳坤表示。

　　日前举行 的2022华为全联接大会期间 ，华为还发布了智能闸口 、智能理货 、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵、察打一体融合指挥等智慧口岸方案。

　　“当前 ，数字化 、智能化已经成为各个行业的趋势。将数字技术与基础设施相融合 ，推进新型基础设施建设 ， 是推动行业发展的重要路径 。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示 ，“未来 ，华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接 、计算、人工智能等领域 的投入，在技术架构和工程实现上持续创新 ，与行业客户、伙伴一起，聚焦智慧港口ICT新技术应用，释放数字生产力。”（经济参考报记者 吴蔚）