对话丨花海：低谷永不言弃，巅峰享受荣誉******
中新网北京2月2日电(记者 王昊)花海捧着属于自己的又一座年度最佳选手奖杯 ，在台上条理清晰地发表着获奖感言。在KPL年度颁奖礼上，他以这样圆满的姿态告别2022年 。
过去的一年， 是属于花海 的一年 ；即将到来 的新赛季 ，同样令人期待 。用花海的话说 ，21岁 的他“还能打” ，特别是处在一个“互相信任”的团队中 。
“我还不老，我还能打”
把时间拨回到去年12月 ，花海和队友们正征战王者荣耀世界冠军杯。这 是王者荣耀赛事体系中最为重要 的比赛 ，对于2022赛季发挥出色 的eStarPro来说 ，自然不愿让冠军旁落。
花海真名叫做罗思源 ，21岁 的他依旧年轻 ，但在KPL打野位中已经算 是一名老将 。以天才之姿出道，也经历过挫折 ，如今 的花海正值巅峰。果然 ，决赛中他发挥出色 ，在帮助队伍夺冠的同时，自己摘得FMVP 。
赛后接受采访，花海说：“我还不老 ，我还能打 。”上赛季的比赛中，他遇到了很多年轻选手 ，但花海依旧是笑到最后 的人 。他所说 的“老” ，跟自己的状态无关 。
王者荣耀世界冠军杯上令人惊艳的“澜”将获得独一无二的冠军皮肤 ，这 是花海的招牌英雄。如果当下选择一个英雄代表自己 ，花海的答案 是“澜”，因为其一击必杀 的特质很适合他 。
图片来源：KPL王者荣耀职业联赛官博在王者荣耀的故事背景里，“澜”是令人胆寒的刺客。正如比赛中的花海 ，找准时机收割战场，出众的嗅觉帮助他成为KPL第一打野 。
花海介绍，自己操作主要依靠直觉 ，“绕后的时候要卡视野 ，注意对面 的视野布置就是练习 的东西。”
和赛场上 的风格不同，被问及“ 是否因操作更好所以更敢打”时 ，花海却很谦虚 ：“其实职业选手的操作都很好 。”
看起来，21岁 的花海并未显出所谓“老将” 的疲态 ，反而拥有更稳定成熟 的心态 。这份自信来自于刻苦的训练 ，来自于赛场 的表现，也来自于挫折的磨砺。
图片来源：KPL王者荣耀职业联赛官博“不可能有人一直赢”
花海选择将FMVP皮肤给“澜” ，除了因为赛场上 的契合，还有赛场外的陪伴。“在我低谷 的时候 ，这个英雄刚出来，当时我一直在玩 。”他回忆道。
花海所说 的低谷 ，出现在2020年。
2019 是花海亮相KPL 的第一年。在此之前，他随FTD战队四处征战 ，遗憾 的是，这支队伍一直未能获得参加KPL的资格 。
那时 的花海，打过中路 、边路 、打野 ，他并不在聚光灯下。但正是这段岁月 的积累 ，使得登上KPL舞台 的花海立刻吸引来无数关注 。
花海。受访者供图2019年春季赛，花海在自己 的KPL首秀中斩获“五杀” 。那一年，eStarPro夺得KPL春季赛冠军 、王者荣耀世界冠军杯冠军 。但在次年，他们的成绩出现了明显下滑。
花海回忆，2019年夺冠算是队伍的巅峰，但低谷来得很快。“带来的感觉就是我可以享受荣誉，但是自己也能接受失败 。因为电竞就 是非常残酷 的东西，不可能有人一直赢。”
客观来说 ，虽然2020赛季eStarPro处于低谷，但花海 的状态不错 ，也并未因此对自己产生怀疑。“当时我承担 的东西不 是很多，主要还 是做好自己就行了 ，也没有想太多。”
坦然的心态加之不懈 的努力，成就了今天 的花海。他希望更多人通过自己了解电竞 、热爱电竞，希望自己展现给大众的是“热血、积极、努力 、永不言弃” 的形象 。
花海 。受访者供图“团队意味着互相信任”
如今 的eStarPro早已走出低谷 ，坦然 、花海 、清融、易峥、子阳 ，这五人组在组建成功后已经取得了五冠。2022年KPL年度颁奖礼上 ，eStarPro全员入选了最佳阵容。
花海 是eStarPro 的队长，在他眼中，每个队友都很让人省心 。“游戏里和生活中，大家性格都特别好，也都很自律。”
尽管2022年全年成绩优异 ，但eStarPro也曾遇到过困难。春季赛常规赛第三轮 ，队伍 的状态有些起伏。
花海说 ，那时候季后赛快来了 ，心里比较忐忑。最终5个人坐下来，坦诚地分享了各自 的想法，把问题说开。这次推心置腹的交流后，队伍重新走上正轨 。
图片来源：KPL王者荣耀职业联赛官博在花海眼中 ，团队一词意味着“互相信任” 。
因为生活、训练 、比赛都在一起，花海能发现队友性格中 的另一面 。他说，坦然虽然不太爱说话 ，但心里面装着兄弟们；易峥表现得很开朗，内心会照顾到每个人，他 的抗压能力在游戏内外都很强 。
“清融是非常年轻、状态非常好的职业选手，操作拉满。子阳稳重、想赢 ，敢于把他的指挥思路与想法，以及哪些地方没做好去跟大家积极沟通。”花海说。
花海。受访者供图谈及新赛季 ，花海说 ，春季赛的目标就 是冠军。“春季赛 是短期目标，赛季是长期的 ，要先把短期 的做好。”
如同他 的职业生涯 ，花海总希望先把眼前 的事做到最好。(完)
“乙类乙管”后第一个春运将开启 官方回应9大热点问题****** 中新网1月6日电(中新财经 葛成)2023年春运大幕即将开启。作为“乙类乙管”后迎来 的第一个春运 ，今年的春运有哪些特点？春运期间客流总量如何 ？运力 是否能够满足需求？在6日国务院新闻办公室举行 的发布会上 ，相关部门回应了一系列民众关心 的问题 。  资料图 中新社记者 贾天勇 摄1、2023年春运期间有多少人次出行？ 春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光在发布会上介绍 ，今年春运从1月7日开始，到2月15日结束 ，一共40天。初步分析研判 ，春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期的70.3% 。 从客流构成看 ，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24% ，旅游和商旅出行分别约占10% 。 2 、2023年春运有哪些特点？ 徐成光表示，与往年相比 ，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加， 是近年来不确定性最多、情况最为复杂、困难挑战最大的一次春运 。 综合来看 ，具有“三大一多” 的特点 ：一是客流大幅增长，二是货运需求大幅增加 ，三 是一线人员感染风险较大 ，四是安全生产风险隐患增多。  资料图：长春龙嘉国际机场各项工作有序进行 吉林机场集团供图3 、疫情流行尚未结束 ，乘坐公共交通工具要注意什么？ 徐成光称，考虑到当前疫情流行尚未结束 ，一些地方还处于疫情流行高峰期，尽管大家回乡过年 、探亲访友的愿望较为强烈，我们还是倡导大家根据自身和家庭成员的实际情况 ，合理安排出行计划，特别是患有基础病 的老年朋友以及家中有孕妇、婴幼儿 的家庭 ，要尽量减少出行 ，以降低自身和家庭成员 的旅途感染风险 。 对于选择乘坐公共交通工具回乡过年 的朋友 ，要加强自身防护，全程佩戴口罩 ，注意个人卫生 ，主动避免带症状出行。 4 、如何保障春运运输安全 ？ 春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结在发布会上表示 ，今年的春运客流物流加速增长 ，疫情不断发生变化 ，加上极端恶劣天气等多种因素叠加，运输安全监管面临较大的挑战。 蔡团结称 ，下一步，将指导各地密切关注客货流量 、天气变化以及疫情发展 的不同状况 ，聚焦人 、车、路 、环境等核心要素 ，多措并举，指导各地全力抓好落实，全力保障平安春运、安全春运 。一是加强设施设备 的检查维护；二是严把从业人员的安全素质关；三 是加强运输工具 的动态监控 ；四是加强路网运行安全保障；五 是强化值班值守和应急处置 。 此外 ，春运期间 ，农村地区群众返乡、探亲访友 、赶集赶场等出行需求增加，将强化运力保障 ，加强安全监管 ，会同有关部门聚焦农村客运途经线路、客运场站、渡口等，加强执法监管 。  资料图 ：合肥新桥机场内的东航飞机 周悦 摄5、客流量增长，民航服务保障做了哪些准备工作？ 中国民用航空局总飞行师万向东在发布会上介绍，2023年春运是全面落实疫情防控优化措施 ，及“乙类乙管”各项措施以来的第一个春运，预计民航客流量将明显增长 。 春运期间 ，全民航日均安排客运航班11000班 ，为2019年春运期间的73%左右 。预计客流量总体将呈现错峰放假开学 、错峰返乡返岗、错峰出游出行等特征，春节假期前后和元宵节后仍将出现旅客出行高峰。 民航局积极引导航空公司在筑牢安全底线的前提下 ，科学合理安排航班计划 ，确保运力准备充分 、资源保障到位。 一是支持春运期间国内航线加班 ，鼓励航空公司更灵活地调配运力，满足春运期间热点地区、热点航线 的旅客出行需求，比如北上广等城市至三亚、海口、成都、重庆等热门航线。 二是要求各机场加强与地方政府春运机构的联系 ，提前向当地通报夜间抵离航班、旅客量等信息，积极配合做好与城市交通“最后一公里”的顺畅衔接 。截至1月5日，在国内定期客运航班计划 的基础上，又批复春运期间国内航线加班10313班 ，其中涉及北上广 的航线加班3459班 ，占国内航线加班总量 的33.5% ，切实保障热点地区、热点航线旅客出行需要 。 在航空服务保障方面 ， 一是充分考虑市场 、天气等主客观因素 ，进一步优化航班计划编排 ，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来 的不便 。 二是做好疫情防控相关工作，持续做好客流引导 ，减少旅客聚集，尽可能为旅客提供无接触式服务，并做好一线员工健康检测 ，和重点场所清洁消毒、通风，降低旅客感染风险 ，让旅客安心出行。 三是做好机上和地面各环节 的服务工作 ，加强对残疾人 、老年人、无成人陪伴儿童等特殊需求旅客 的关爱服务 ，营造文明 、温馨、和谐 的出行环境 。 四是通过采取增加热线线路 、服务人员等措施，提升客服电话的接听率 ，及时处理好旅客 的各项服务诉求 。 6 、民航订票峰值出现在哪几天？哪些航线最火？ 万向东称 ，根据目前掌握 的春运期间旅客订票情况，订票峰值出现在1月18日(农历腊月27日)至1月20日(农历腊月29日)。 从订票量来看，北京-三亚 、上海-北京 、北京-海口 、深圳-昆明 、深圳-重庆 、杭州-昆明、深圳-成都等航线居于前列。  资料图：上海虹桥火车站 赵江炜 摄7、铁路运力是否能够满足今年的春运需求 ？ 国铁集团客运部主任黄欣在发布会上介绍，2023年春运 的火车票预售已经从2022年的12月24日开始，从目前 的售票情况来看，各方面旅客出行需求都有比较明显的增长，铁路客流也呈现了逐步回暖 的态势。 为了安排好春运 的能力 ，铁路部门安排了春运期间客车的开行方案 。春运节前，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对，客座定员可达904万人；春运节后，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对，客座定员可以达到914万人；最大客座能力比2019年春运增长11%，能够较好地满足春运期间旅客出行需求。 8 、铁路部门推出了哪些便民举措 ？ 黄欣称，今年春运 ，国铁集团将更好统筹疫情防控和春运组织，更好统筹发展和安全 ，优化春运 的客车开行方案，精准落实好疫情防控措施 ，在总结以往好的做法的基础上 ，在乘车、候车、购票等环节，将推出一系列便民利民举措，全力打造平安 、有序、温馨春运，努力让旅客体验更加美好 。 在运力安排方面，要做到科学精准安排运力。统筹用好去年开通的新线和新站资源 ，以及新投用的复兴号动车组等先进装备，增强路网整体功能，提升客运能力 。按照“充足安排 、按需启动，响应快速 、应急有备”的原则，科学安排客车开行方案。 在有序出行方面 ，要为广大旅客营造健康安全的出行环境 。要认真落实好疫情防控和安全管理 的各项措施 ，强化车站客流组织 ，严格控制列车客座率，引导旅客有序分散进站候车 ，保持安全距离；加强重点处所通风消毒 ，保持站车良好环境；积极推广无接触式服务，加强旅行健康宣传提示，加强员工健康管理 ，引导旅客全程佩戴口罩，强化自身健康防护 。 在站车服务方面，重点在三个方面推出一些便民利民的措施 。一是在提升旅客购票服务体验方面，进一步优化12306系统功能 ，进一步扩大电子客票应用范围 ，在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化 。二 是学生优惠票不再规定乘车时间限制 ，每学年任意时间可购买4次单程 的学生优惠票，方便学生在任何时候使用。三 是因铁路责任或不可抗力造成旅客退票，联程车票可一并办理退票，而且免收退票手续费 。旅客在办理补票、变更等业务时，不再收取手续费；同时我们扩大非高峰方向票价折扣优惠列车范围。 在旅客出行信息服务方面 ，将在全国3200余组动车组列车上推行铁路畅行扫码服务 ，旅客通过扫描座椅扶手上的“铁路畅行码”，可顺畅查询列车正晚点、运行位置、接续车次、交通接驳等出行服务信息，还可以办理餐饮选购、补票升席、查找遗失物品等业务。同时，完善铁路12306消息通知机制，及时向已购票并预留了准确联系方式 的旅客，精准推送列车停运和变更信息，方便旅客掌握列车开行动态，以便合理安排行程。 在中转换乘服务方面，安排全国站内便捷换乘 的车站由过去80个增至100个 ，并完善车站服务设备设施与引导标识，提升旅客中转换乘效率 ，为旅客在春运期间便捷换乘提供方便。  资料图 ：快递员正在搬运快递 。 祝欢 摄9、春运期间快递物流 是否畅通？ 国家邮政局副局长陈凯在发布会上表示 ，自去年12月中旬开始，一些城市快递员群体陆续出现了感染 的情况 ，部分分拨中心和营业网点因为减员而无法正常作业，对快件的处理和末端的投递造成了现实影响。 经过前一阶段的不断努力，全国快递员上岗率 ，已经达到了94.9% ，积压件的数量较前期已经出现了大幅削减，快递服务已经有效恢复 。特别是今年以来，前5天 ，全国快递业务量日均数据已经达到了3.7亿件 ，与去年同期相比增长了16.7%。 下一步，国家邮政局将继续组织全行业巩固前期的工作成果 ，夯实行业稳定运行的工作基础，全力做好保通保畅工作 ，切实保障群众的寄递需求 。(完)
|
